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中日韩主战坦克大PK 韩国黑豹坦克表现差强人意

2019-08-20 21:06 来源:凤凰社

  中日韩主战坦克大PK 韩国黑豹坦克表现差强人意

  百度(完)恒瑞医药专注于注射用和吸入用药品的出口,这两类产品的生产标准比片剂更高,因此利润率也更高。

3月15日报道台媒称,台当局防务主管部门3月15日下午发布新闻稿表示,未来战机希望符合短场起降、视距外攻击与隐形功能,只要符合这些功能都能纳入选项,而F-35也是考量之一,但未正式列入对美采购清单。通报称,2月15日(除夕)晚7时,一账号为(一车当先cars)的微博博主发布了一条名为别人家的年夜饭……的消息,并配发一组摆放在厨房里待烹制的熊掌、穿山甲、鳄鱼等野生动物的照片,引发了网民的广泛关注和大量转发。

  毋庸置疑,伦敦是一个间谍云集的城市。摩洛哥、埃及、肯尼亚、阿尔及利亚等非洲经济大国均签署了建立非洲大陆自贸区的协定。

  更明智的做法是集中精力解决具体问题而不是扩大中美两国间发生冲突的领域。新华社记者毛思倩摄

标准普尔500指数下跌55点,至2588点,跌幅为%。

  匈牙利国家银行从1924年成立以来就一直持有黄金储备。

  继推所谓壮台政策试图抗衡大陆外,更试图挑战大陆底线,赖清德的表态就是其中之一。美国很有可能对欧盟其他产品下手:比如汽车产业,将会严重冲击到德国;再比如机械制造和装备制造,也会对德国、法国、荷兰等国家造成严重影响。

  报道称,针对有关将分拆多个科技子公司上市的报道,中国平安1月曾回应称,会在合适时机将旗下部分科技业务对外进行各种方式的融资。

  她说:没有什么比看到一对夫妻来我的直播说他们恋爱了更让我快乐的了,尽管他们没有给我小费,她说,我想要的只是帮助人们建立一个舒适、充满爱的家庭。例如,安踏和李宁这两个国产运动服饰品牌的股价,去年都大幅上涨,原因是投资者看好这些公司的前景。

  相比之下罗马尼亚和波兰都有103吨,塞尔维亚有19吨,就连捷克的黄金储备也是匈牙利的将近两倍。

  百度报道称,这种无人坦克尚未准备开往战场。

  很多船是由退役驱逐舰和护卫舰等改装而来的准军舰。3月23日报道法媒称,据法新社3月21日报道,报道称,莫斯科维奇多次强调,这些建议并非优先瞄准美国企业。

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第一条电气化铁路宝成铁路

山货出川 川货出国(新中国的“第一”·70年)

百度 报道称,关塔那摩美军基地已有一百多年的历史,但1959年革命后,上台的古巴政府认为这个基地不符合国际法。

本报记者  宋豪新

2019-08-2005:32  来源:人民网-人民日报
 

  一列火车通过宝成铁路隧道。
  影像中国

 

  2019-08-20,宝成铁路全线正式通车,北上出川“蜀道难”终成历史。1975年7月,宝成铁路电气化工程全部建成,新中国第一条电气化铁路诞生。

  

  历史背景                

  2019-08-20,宝成铁路在成都破土动工。南起成都,北至宝鸡,宝成铁路横越秦岭、巴山和剑门山,绵延600多公里。

  数十万建设者参与到这项艰巨的任务中来。他们白天列队千百米,手手递送搬运出渣;晚上点起油灯千百盏,手摇木扇排烟除尘;他们在高山上腰拴绳索,徒手敲石;在隧道里弓腰抡锤,昼夜不休;山涧中,他们齐立栈道,凿石运料;悬崖边,他们以木石为梁,架道前行。

  建设期间,数以百计的高山深谷被打穿填平;铁路有数十处高悬山腰,至今仍保持着坡度最大、曲线半径最小的全国纪录。一名建设者曾这样写道:“脚登险岩手攀天,腰缠绳索空中悬。劈开凶山开路堑,填起沟谷当平原。”

  2019-08-20,宝成铁路建成通车,北上出川“蜀道难”终成历史。

  但随着经济发展,运输需求和运能矛盾与日俱增。一方面,宝成铁路所经地区坡度大、隧道多、弯道频,内燃机车、蒸汽机车牵引力有限;另一方面,山区天气恶劣,影响铁路正常运行。

  现实需求下,1966年初,凤州至成都段电气化工程得到批准,宝成铁路全线电气化改造工程从此开始。

  1975年7月,宝成铁路完成全线电气化改造,运输能力提升超过1倍。这拉开了中国铁路现代化的序幕。

  2017年12月,西成高铁开通运营,“铁路蜀道”进一步升级,极大释放了宝成铁路运能。2019年一季度宝成铁路运输货物到达量401.3万吨,相当于上世纪60年代的3倍。同时,中欧班列“蓉欧快铁”等货运品牌不断升级,宝成铁路实现了从“山货出川”到“川货出国”的跨越。

  亲历者说                

  罗青:宝成铁路第一批女接触网工。

  1983年,18岁的罗青成为宝成铁路成都供电段广元接触网工区的第一批女接触网工的一员。和同一批的四位女同事一起,她们被工友们亲切地称为宝成铁路的“五朵金花”。

  接触网工是铁路电气化产生的新职业。那时候,一条位于电气化铁道上方的千伏电线,是火车动力的来源。但供电设备稳定性不足,检修次数多,极大影响列车运行。为监控和维护铁道供电线,保证列车正常运行,接触网工应需而生。

  新岗位新任务,活不好干。她们要擦洗绝缘瓷瓶,在离地四五米的高度用干湿毛巾轮流擦拭,一天下来人人都是大花脸;她们给接触网涂油,要站在上下两条线索间,边行走边操作;她们还要给钢柱刷漆,抱住支柱螺旋上行,保证钢柱在各个方向都上漆均匀。“涂完下来,全身都是油漆,得先用汽油‘洗’,才能洗澡。”罗青说。

  杨奇锐:宝成铁路上的火车司机。

  从蒸汽机车到电力机车,再到高铁动车,杨奇锐很自豪。

  1988年,杨奇锐第一次登上蒸汽机车,不是作为乘客,而是作为司炉。“蒸汽机车全靠我烧的煤往前带。”杨奇锐说,“在底下练的时候很顺,但一上车就不一样了。”

  宝成铁路所经地区坡度大,所穿隧道多,机车晃动大。驾驶室内,大小阀门密密麻麻,表盘管路纷繁众多。如果踩不到脚踏阀,打不开炉门,煤就全撒在外面。一班下来,杨奇锐浑身都是灰,两手全是泡。

  当时,宝成铁路已完成电气化改造,杨奇锐“烧”的蒸汽机车主要在支线跑。电力机车的驾驶室明亮整洁,杨奇锐很羡慕。

  1995年,他考取了电力机车驾驶证,终于如愿以偿成为电力机车司机。

  “以前我看见山坡桥隧就头大,害怕动力不足过不去。自从开上电力机车,心情就没那么紧张了。”杨奇锐说。

  2010年,杨奇锐又成为一名动车司机。他说:“高铁让我们的铁路运输能力上了大台阶,我自己的工作也‘提速’了。1秒钟,蒸汽机车可能一动不动,高铁动车可就开出几十米了。这对动车司机的要求也更高。”

  相伴的老伙计从蒸汽机车,到电力机车,再到高铁动车,杨奇锐很自豪。

  “30多年来,我一直在宝成线跑,一边开车,一边见证祖国的发展、铁路的进步。宝成沿线,山更绿了,水更清了,老百姓的生活一天比一天好。”杨奇锐觉得,自己虽然是一名普通的火车司机,但见证了历史。

  参观贴士                

  宝成铁路文化体验馆位于陕西省凤县灵官峡景区。体验馆占地约2500平方米,包括序厅、夜走灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、铁道科普知识区、未来展望区5个板块,再现了我国第一条电气化铁路的建设历程。

  景区还设有观光火车体验区,可乘坐仿真小火车感受穿行乐趣。


  《 人民日报 》( 2019-08-20 05 版)

 

(责编:曹昆)
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